Пресс-подход заместителя Министра иностранных дел Беларуси И.Секреты по итогам встречи Премьер-министра Беларуси А.Турчина с представителями литовских и польских перевозчиков

Только язык дипломатии может урегулировать этот вопрос, на Ваш взгляд?

Я должен сказать, что с самого начала ситуации, которая возникла четыре месяца назад, предпринималась масса попыток решить эту проблему политико-дипломатическими способами. Попыток было предпринято бесчисленное количество выйти на связь с литовской стороной, причем не только по линии Минск – Вильнюс, но также в ходе пребывания на международных площадках. Мы четко подавали сигналы, что готовы к разговору о том, чтобы обменяться мнениями, но почему-то Вильнюс рассматривал и рассматривает любые контакты на политическом уровне как свое собственное поражение. Мы обменивались этими выводами, догадками с представителями других западных государств, но они не понимают, в чем состоит поражение.

Если есть проблема на границе, ее нужно решать, и соседям с этим справиться, наверное, напрямую лучше всего. Более того, я тут раскрою некоторые детали: даже третьи страны предлагали свои посреднические услуги. Но ответ наш был таков: мы же не воюем, мы не разорвали дипотношения, у нас есть общая граница, которая должна функционировать нормально. И вот этот посыл звучал во всех наших заявлениях, интервью, комментариях.

Граница – это сложнейший политический и инфраструктурный механизм, который не работает как частная лавочка: «хочу – открою, хочу – закрою». Если мы договорились и заключили соглашение, то 24/7 должна обеспечиваться пропускная способность, должен обеспечиваться надлежащий режим охраны границы и, самое главное, – вне зависимости от того, какая ситуация у нас, – в наших столицах должны поддерживаться нормальные рабочие контакты, которые способствуют тому, что безопасно пересекать границу могут не только граждане двух стран, но и граждане третьих стран. Я напомню: пострадавшими здесь выступают не только присутствующие поляки и литовцы. Здесь потерпели и пострадали граждане многих других стран, которые перевозили грузы, доставляли грузы, пользовались этой границей и рассчитывали на то, что они всегда смогут безопасно проехать через территорию Беларуси и Литвы.

Поляки, пожалуй, пострадали в этой ситуации дважды. Первый раз Польша закрыла границу якобы на фоне проводимых учений «Запад-2025». Они быстренько начали перерегистрировать свои транспортные средства в Литве, потому что литовцы в это время хорошо зарабатывали, перевозя польские грузы. Но когда литовцы закрыли границу, последовав их «примеру», тут уж сложилась совсем безвыходная ситуация. Потому что очень большое количество сцепок оказалось у польских владельцев на литовских номерах, либо в смешанной сцепке (тягач на польских номерах, а прицеп на литовских), либо полностью перерегистрированы в других юрисдикциях.

И вы знаете, что меня шокирует и удивляет по-прежнему: читая литовскую прессу последних дней, заголовки примерно выдержаны в одном и том же стиле: «Почему белорусы по истечении четырех месяцев до сих пор не конфисковали ни одного автопоезда?». Я хотел бы еще раз повторить – это прозвучало, вы, наверное, слышали, это говорил Премьер: наша задача не состоит в том, чтобы конфисковывать грузовики, потому что мы выстраиваем отношения и нашу политику с соседями вдолгую. Мы не конъюнктурщики, мы десятками лет жили, зарабатывали, очень хорошие отношения поддерживали. И в угоду какой-то сиюминутной конъюнктуре, только потому, что в Литве сейчас такое правительство, которое несговорчиво, которое не идет на контакт, мы не хотим терять самое ценное — эти бесценные капилляры человеческих контактов, связей, бизнеса.

Обычные люди всё понимают. Безусловно, они сегодня так от безысходности говорили о том, что компенсации нам не получить, правительство нам не поможет. Поэтому надежда на белорусское правительство, что оно примет решение, которое позволит им вернуться к нормальной деятельности и осуществлять бизнес для выгоды народов: и белорусов, и литовцев, и поляков.

Белорусская сторона выслушала внимательно практически каждого, кто хотел высказаться. У каждого предпринимателя своя ситуация, свое количество транспорта, подвижного состава. Нам было интересно это услышать, потому что официального канала коммуникации у нас нет. Получить релевантную информацию из Вильнюса, да даже с польской стороны, мы не смогли. Поэтому было принято решение всесторонне изучить вопрос и принять этих людей для того, чтобы самим убедиться, какова ситуация.

Безусловно, белорусские эксплуатирующие организации, на стоянках которых находятся транспортные средства, сцепки, прицепы, полуприцепы, понесли определенные затраты. Эти затраты необходимо будет компенсировать. К вопросу о том, каким будет размер оплат, как они будут выставляться, что будет приниматься в расчет при расчете этой стоимости, — решения будут приниматься после того, как будет подготовлен доклад. В течение недели Премьер-министр примерно ожидает решения по этому вопросу.

То есть Премьер пойдет на доклад с этим?

Конечно, эти вопросы будут докладываться соответствующим образом, и в установленном порядке будет приниматься решение, о котором мы проинформируем наших партнеров из Литвы и Польши.

Премьер сказал, что были попытки с Литвой связаться и по другим вопросам. Что это за вопросы?

Вопросов в двусторонних отношениях масса. Это и вопросы безопасности, это и вопросы правоохранительных органов, это и вопросы, наверное, надоевших уже всем воздушных шаров, которыми контрабанда сигарет доставляется. Вот вы видите, опять же, из газетных заголовков последнего времени: Литва взялась очень усиленно пресекать контрабандные каналы доставки сигарет. Так взялась, что недавно совсем поступил целый контейнер контрабандных сигарет из Эмиратов. И как-то это объяснить тем, что он залетел, заплыл или заехал со стороны Беларуси, наверное, не приходится.

Изменился способ доставки, сократились возможности доставлять тот товар, который выигрывает в цене по отношению к литовскому. Дорожным транспортом используются разные уловки. Но вы, наверное, как никто другой, знаете, сколько было примеров, когда в контрабанде сигарет и алкоголя участвуют бывшие представители пограничных ведомств Литовской Республики или правоохранители. Целые каналы раскрываются. Самое главное – устойчивый спрос. Да и за последнее время, когда говорят о задержанных, я что-то там не увидел ни одного белоруса ни в Польше, ни в Литве. То есть, видимо, речь идет о транснациональной преступности, но в дальнейшей заброске этих сигарет в страны Западной Европы участвуют поляки, литовцы. Я тут не хочу даже о национальности говорить. Я думаю, что это транснациональная преступность.

И еще один важный момент. У нас отличается то, что, может быть, не позволяет нам договориться, – у нас отличается определение понятия того, что происходит сегодня на границе. Литовской стороне по какой-то причине выгодно считать это гибридной угрозой, потому что за угрозу хорошо, щедро платят в Европе. Это шокирует, это всех впечатляет и не требует дополнительных дискуссий. А мы же считаем, что имеем дело с обычной трансграничной преступностью, в каналах которой участвуют представители разных стран.

И когда есть разница в цене, всегда будет соблазн что-то поставить в обход, скажем, и заработать на этом. Что, собственно, было всегда на совместной границе до тех пор, пока была разница в цене.

Но бороться с этим можно, как я уже говорил, обычным, стандартным способом, когда таможня, пограничники, правоохранители, специальные службы разговаривают друг с другом, информируют о каналах, обмениваются оперативной информацией. Тогда результат будет лучше. Но это если планировать работу вдолгую. Опять же, если конъюнктурно – то тогда нужен «пшик», нужна информационная «бомба», которая разрывается и привлекает очень много внимания в странах Евросоюза. И это совсем другие деньги. Мы же говорим: давайте работать вместе и зарабатывать на грузоперевозках, на совместной научной и культурной деятельности. Давайте откроем границу, сделаем ее предсказуемой и безопасной для граждан всех стран, а не только для Беларуси, Литвы и Польши.

Может быть, на уровне пограничников какие-то будут консультации?

Технические контакты не прекращались ни с Польшей, ни с Литвой. Но технические контакты на уровне представителей погранотрядов не решают главную проблему, которая записана в наших договорах о режиме государственной границы с Литвой, в соответствующих соглашениях с польской стороной. Здесь требуется более серьезный уровень, и мы, естественно, будем обсуждать перспективы работы на границе, возможности использования в том числе транзитных возможностей Литовской Республики. Это большой комплекс вопросов, который выходит за рамки полномочий пограничных уполномоченных.

версия для печати